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Heinkel He 111

copie disponibili 1
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Autore/i	G. Aders
Editore	Edipem	Luogo	Novara
Anno	1981	Pagine	48
Dimensioni	22x29 (cm)	Illustrazioni	ill. a colori e b/n n.t. - colors and b/w ills
Legatura	bross. ill. a colori - paperback	Conservazione	Usato ottime condizioni - used very good
Lingua	Italiano - Italian text	Peso	500 (gr)
ISBN	N/D - N/A	EAN-13	N/D - N/A
Prezzo	10.00 €	Sconto	50%
Prezzo scontato	5.00 €

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(Supplemento speciale a MACH 1).

Disegni di Mister Kit.

Rispondendo ad una richiesta della Lufthansa, i fratelli Günter realizzarono un veloce bimotore per trasporto passeggeri.
Già dalle prime fasi costruttive si può intuire che l'aereo sarà in grado non solo di poter appagare le specifiche richieste della Lufthansa, ma addirittura di superarle. 1 prototipi delle versioni militari superano in velocità tutti i bombardieri dell'epoca ponendosi addirittura alla pari dei caccia allora prodotti.
Pochi tuttavia riescono a prevedere, in quegli anni, che l'Heinkel diventerà il principale bombardiere dell'arma aerea tedesca.
I primi He 111B vennero collaudati nel 1936 durante la guerra cívile spagnola e corrisposero pienamente alle aspettative della Luftwaffe che ne ordinò subito 300 esemplari.
Negli anni successivi il bimotore tedesco subi molte modifiche prima di assumere la caratteristica forma a naso asimmetrico che contraddistinse le generazioni P e H, prodotte entrambe nel 1939. Cosi, allo scoppio del secondo conflitto mondiale, il 75 per cento delle forze aeree da bombardamento era costituito dagli He 111 di cui, durante le ostilità, vennero prodotti più di 5600 esemplari nelle varie versioni.
La fama di questo bombardiere stabile, veloce ed affidabile raggiunse l'apice durante la Battaglia d'Inghilterra, ma proprio allora l'He iniziò a segnare il passo, divenendo sempre più facile preda della caccia britannica. Malgrado il suo veloce invecchiamento, determinato dal grande progresso tecnico che subì tutto il settore aeronautico, l'He 111 continuò il suo servizio nella Luftwaffe fino al termine della guerra anche se, gradualmente, passò a ricoprire altri incarichi e fu sempre meno impiegato nella mansione di bombardiere. Divenne cosi posamine e aerosilurante, trasportò merci e paracadutisti, fu impiegato come ricognitore, caccia notturno ausiliario e traino alianti. Dopo la guerra l'Heinkel He 111 ha seguito due strade diverse: come aereo di linea, per cui era stato progettato in origine, e ancora come bombardiere, costruito su licenza in Spagna per molti anni. Ultimo bombardiere tedesco in grado di volare, ancora alla fine degli anni 60, l'Heinkel ha ravvivato la sua leggenda in modo inatteso, come uno dei protagonisti del film / lunghi giorni delle aquile.